5月中旬，连云港盛虹炼化一体化项目投料开车成功，标志着国内单流程顶级规模的炼化一体化项目正式投产｡早在去年6月底，其首批核心装置顺利中交。按项目进程，或将于今年下半年8月份以后逐步产出成品汽柴油。
盛虹炼化地处连云港石化产业基地，是继浙石化、恒力石化之后，第三家以化纤起家，配套下游完善化工产业链，属于千万吨级炼化一体化的化工型大炼厂，常减压一次加工能力达1600万吨，仅次于恒力石化。该项目于2018年9月获得发改委批复，同年12月正式开工建设，是中国四大民营炼化项目之一。
盛虹炼化一体化项目是国家《石化产业布局方案》重点推进项目，其1600万吨/年常减压蒸馏装置、蜡油加氢装置属国内单套顶级规模。作为化纤巨头，其化工原料PX装置，是国内首次引进两段式重浆化回收工艺，是目前全球顶级规模的单系列对二甲苯装置。另外，其连续重整装置也是国内顶级规模的国产工艺技术，实现了关键技术完全自主化。为解决其化纤原料自给自足，虹港石化二期240万吨/年PTA扩建项目于2019年5月正式开工建设，2021年3月正式投产，打造完整的“原油-芳烃/乙二醇-聚酯-化纤”绿色纺织产业链和“原油/甲醇-烯烃-化工新材料”高端石化产业链。盛虹打通了从原油到化工再到化纤的全产业链发展流程，不再受制于化纤原料PX/PTA进口依存度过高等外购的牵制。同时加快推进石化产业朝着“原料多元化、产品高端化、产业集群化、绿色低碳化”方向发展。
盛虹炼化装置包含项目核心主装置常减压蒸馏装置、硫磺回收装置、石脑油加氢装置等。还有配套的原油罐区、共用工程系统、储运系统、环保装置和系统管线等工程。随着项目投产，能形成规模化、低成本的大宗原料供应，有利于降低产业链生产所带来的成本。据悉，其汽柴煤产品出率较低，在40%以下，完全属于化工型炼厂。当然，后期也会根据成品油市场需求来做适当的生产比例调整，以此增强其市场竞争力。
从江苏省成品油供应情况去看，资源是就近供应与区域流动相结合的供应模式，省内资源是江苏省成品油市场的供应主力。截止到2021年末，江苏省具有生产国标汽柴油的主营炼能为4330万吨/年，包括主营炼厂和社会炼厂的供应量。
江苏省是汽油需求大省，加之大部分地区属于沿海地区，船运便捷，水上加油站（船）点较多，当地渔业对柴油需求的量也比较高。因此，本省属于供不应求的地区，需从省外调入资源；省内中石化管道建设相对完善，所以当地和山东、上海、浙江的汽柴油都是双向资源流动。
结合江苏省汽柴油消费量，排除疫情因素，汽柴油需求均呈上涨的趋势，主营供需依旧占据主导，而剩余的17-25%的汽柴油消费量是来自本地独立炼厂及省外社会资源流入。考虑本省内和周边市场炼厂的投建，2022年盛虹炼化这一千万级项目的投产，江苏省内本地资源供应量将相应增加，某些特定的程度上填补区内汽柴油部分供应缺口问题；除此之外，周边省份浙江、山东也将有大炼化陆续投运，使得区域内市场之间的竞争逐步加剧，省内输出至沿江、西南地区的成品油资源将有所增长。
盛虹炼化作为苏北大炼化基地，与山东南部接壤，由于鲁南暂无较大炼厂，一旦建成，资源在惠及整个苏北的同时，存在北上山东辐射枣庄、临沂地区的可能，甚至往西发往河南、安徽等地。而其本部连云港，虽然有新海石化300万吨的常减压，但两家定位不同，新海属于燃料型炼厂，而盛虹属于化工型炼厂，从规模效应方面也占据加工成本低的价格上的优势，因此成为连接南北、贯穿东西的一个枢纽。
盛虹石化建设配套了1个30万吨级原油码头、6个5万吨级液体化工码头，以及超500万立方米的仓储罐区。盛虹依托连云港海运、陆运、水运的交通区位优势，绿色石化产业基地辐射作用明显，进出口通道便利。
作为苏北的一颗明珠，盛虹炼化以其区位优势，立足华东，直抵中西部腹地11个省市区，产业协同性得天独厚，又将成为领跑石化产业的又一匹黑马！