世界最大的船东协会安排波罗的海世界海运理事会（BIMCO）的多个方面数据显现，2020年1月1日至2021年3月1日，装置了脱硫洗刷塔的船只数量简直翻了一倍，从2011艘添加到3935艘。正准备将于2021年5月19-20日举行的世界船只海工网于2021年2月18日正式在网上免费发布了230多页的（第二版）”，陈述里说，DNVGL最新多个方面数据显现，截止2021年2月1日，全球约有4,573艘船只装置洗刷塔投入运营或许已订货装置，估计到年末必定还将添加，欧美许多职业协会猜测洗刷塔商场还会有更大的上升空间，特别是洗刷塔技能还正在立异，以满意未来绿色船只航运需求，一起一向有新的洗刷塔研制、制作厂家进入这个抢手职业。
第五届船用压载水体系BWMS和洗刷塔上海峰会将于2021年5月19-20日举行的世界船只海工网了解到。
为满意IMO2020限硫令的规则，脱硫塔成为一种特别具有吸引力的解决方案，特别关于大型船只来说。据称，脱硫塔出资回收期在12个月至18个月之间。
BIMCO表明，在一切船型中，15.9%的集装箱运输船（28.7%的标装箱总量），11.4%的干散货船（22.7%吨位）、24.5%的原油油轮（29.9%吨位）以及4.2%的制品油轮（13.4%吨位）装置了脱硫塔，用来去除废气中的硫氧化物。
BIMCO首席航运分析师Peter Sand表明：“现在一个显着的趋势，便是大多数使用船用燃料的大型船只倾向于装置脱硫塔。这条规则适用于一切船只，航程本钱下降后，收益就会添加。”
为满意于2020年1月1日收效的IMO2020 限硫令的规则，全球许多船只开端使用低硫燃油（LFSO）代替高硫燃油（HSFO）。燃油整体销售量在现在全球最大的燃料加注中心——新加坡呈上升趋势。
2020年，船用燃油总销量增加了5%，2021年前两个月销量持续增加（同比增加2.7%）。
2021年2月，在船用燃油总销售量中，高硫燃油占了四分之一。这一比例自2020年1月以来初次完成上升。而其时，全球仅有不超越17%的燃料销售给了装置了脱硫塔的船只。
从一开端，在低硫燃油和脱硫塔之间做出合理的挑选就彻底取决于高硫燃油和低硫燃油之间的差价。跟着2021年的到来，张狂的2020年已完毕，现在好像正在构成下一常态。
Sand表明：“两种燃油价差最小的区域是美国西海岸，而价差最大的区域是中东。其间，两者之间最常见的价差在118美元每吨。这也是新加坡两种燃油的价差。”
在限硫令施行之前，其时十分重视的船用汽油和高硫燃油之间的差价徜徉在每吨200美元。但很显着，商场将会构成一个更低的全新价差点。跟着低硫燃油新标准的确认，这种燃油的定价好像也现已处于下一个正常水平。
Sand总结称：“现在高硫燃油和低硫燃油的价格好像现已处于每吨略高于100美元的安稳水平。与上一年两种燃油低于100美元的价差比较，船东和出资者越来越倾向于订货预装置了脱硫塔的新船。”回来搜狐，检查更加多