据挪威银行DNB针对洗刷塔商场的最新剖析显现，2020年1月1日全球限硫法规正式收效之后，洗刷塔订单和装置仍将持续添加。DNB 商场部洗刷塔剖析师Jørgen Lian表明，船东们是从本年开端真正将洗刷塔视作应对限硫法规的一种解决方案。依照现在的订货速度，估计到2019年末将有2326艘船只装置洗刷塔设备，到2020年晚期，这一数字有望添加至2522艘。
跟着船东们对洗刷塔的爱好加深，多家供给商都表明2019年的洗刷塔设备现已售罄，现在预定的洗刷塔装置订单已掩盖至2020年，并且这些订单也并非全都能在2020年到来之前执行。为了尽最大或许防止因船厂装置才能不行而遭受丢失，航运公司们也开端出资洗刷塔制造商，例如Torm与丹麦洗刷塔制造商ME Production以及广船世界建立合资企业。
依据DNB的数据，装置洗刷塔的船只中78%都归于干散货、油轮以及集装箱船，其间又以干散货船只数量居多。并且大部分都是针对现有船只进行改装，估计到2020年末，装置洗刷塔的2522艘船只中将有1880艘归于旧船改装，别的642艘归于新造船。
DNB以为洗刷塔之所以遭到船东喜爱首要是因为它们的经济性。即使低硫油与传统重燃油的价格差缩小，洗刷塔出资仍然经济性高。不过DNB在剖析中也指出装置洗刷塔的船只在全球船队中只很小一部分，全球商船大约合计10万艘，截止2020年末装置洗刷塔的船只总数只占其间的3.7%。
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