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【48812】又一全球初次!日本船企押注新能源船只

【48812】又一全球初次!日本船企押注新能源船只

来源:火博体育平台下载    发布时间:2024-06-06 21:26:12

  3月7日,日本三井E&S宣告,与授权方MAN Energy Solutions一同,在其玉野工场内成功完结了口径为50厘米的大型船用二冲程试验发动机的氢气焚烧运转,这在全球范围内尚属初次,为海事职业树立了新的里程碑。

  此次氢气焚烧运转运用了2021财年三井E&S与大发柴油机株式会社一起当选的日本疆土交通省“海事工业集约协作促进技能开发费补助金”项目的经费。在此次试验中,三井E&S与MAN协作,将试验用发动机4S50ME-T四个气缸中的一个改装为氢气运转,根据LNG焚烧ME-GI发动机的规划。

  与此同时,在试验中所运用的氢气来自三井E&S上一年10月竣工的氢气供给体系(液氢储罐、氢气压缩机等)供给的高压氢气。该试验发动机在100%负荷下成功进行了耦合操作,没再次出现氢气走漏等任何问题。

  三井E&S指出,在这次运用氢燃料的100%发动机负荷运转中,公司成功地运用氢燃料覆盖了适当于95%的热值,气缸压力曲线与运用传统燃料运转的其他三个气缸的压力曲线适当。该公司还承认,氢气供给体系可以安稳供给发动机所需的高压氢气。

  三井E&S表明,这是世界上初次在缸径为50厘米的大型船用二冲程发动机上成功进行氢焚烧运作,跟着焚烧试验的成功,公司正稳步预备供给船用推进体系,为海运业的温室气体减排做出巨大奉献。

  三井E&S方案经过开发氢燃料推进体系技能和氢供给基础设施有关技能,把握与下一代燃料氢的贮存、供给和运用相关的技能和窍门,为完结低碳化社会做出奉献。

  为了在未来低碳/零碳船只商场占有主导地位,日本海事工业和日本政府正在斥巨资研制氢燃料、氨燃料等下一代代替燃料,将其视为日本船只职业在全球商场从头兴起的重要途径。

  上一年5月,日本船企协作研制的世界首台四冲程氨燃料发动机发动陆上试验,成功完结混烧份额80%的燃料氨安稳焚烧。这是2021年日本经济工业省下辖的新能源工业技能归纳开发组织(NEDO)发动的“新一代船只”开发项目中,国产氨燃料发动机搭载船只开发方案的一部分。

  该项目由日本邮船连同日本船厂(Nihon Shipyard)、日本发动机公司(J-ENG)、IHI原动机(IHI Power Systems)和日本船级社(NK)一起进行。依照方案,协作伙伴在2024财年开发和运营一艘内航氨燃料拖船,并在2026财年开发运营氨燃料氨气运送船。

  上一年10月,日本邮船发动了拖船“魁(Sakigake)”号的改装作业,将这艘LNG动力拖船改装为氨燃料,估计2024年6月竣工交给,到时该船也将成为全世界第一艘商业运营的氨燃料船只。本年2月,IHI原动机向日本邮船交给了全球首台氨燃料动力发动机,用于船正在改装的“魁”号上。

  除了“魁”号的改装之外,上一年12月上述公司海签定了一艘40000立方米氨燃料液氨运送船的制作合同,该船将由日本造船联合(JMU)有明工作所制作,配备日本本乡制作的发动机。这是全球首艘中型氨燃料液化气运送船(AFMGC),估计将于2026年11月竣工交给。

  该船主机将选用由日本发动机公司开发的氨双燃料二冲程发动机,辅机选用IHI原动机开发的氨双燃料四冲程发动机。主发动机完结氨燃料混合焚烧份额95%,为发电机供给动力的辅机中氨燃料混合焚烧份额至少为80%,全船温室气体减排率到达或超越80%。

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