因为对洗刷塔经济可行性的达观心情开端降温，集装箱船船东装置洗刷塔的速度有所减缓。Alphaliner的多个方面数据闪现，
而在2020年上半年，这一数字为250艘，总计230万TEU。到现在，全球装有洗刷塔的集装箱船数量为816艘，总计710万标箱，占商场总运力的三分之一。依据猜测，到2022年末，将有1000艘集装箱船装置洗刷塔。
统计数据闪现，2019年12月，在限硫令出台之前，装置洗刷塔的船只以均匀每10小时一艘的速度添加，但到2021年上半年，增速已降至每两天一艘。添加放缓的另一个要素来自商场对集装箱船运力的巨大需求，这使船东和营运商没有按计划将船送去改装。对那些装置了洗刷塔的船东来说，只有当低硫油和高硫油之间的差价扩至每吨100美元以上时，经济性优势才会从头闪现。Alpahliner表明，鹿特丹和新加坡的凹凸硫燃料均匀价差在2020年降至83- 87美元，假如除掉当年第一季度的反常价格，这一价差进一步降至53-56美元。
在排名前十的班轮运营商中，装置了洗刷塔的船只占比均值达35%。排在首位的是现代商船，其集装箱船队中有83%装置了洗刷塔。地中海航运公司有185艘船装置了洗刷塔，占其船队的46%。
与此同时，上半年商场上运营的LNG动力集装箱船数量添加了一倍。到7月1日，新增23艘LNG动力船，算计26.5万标箱。其间大部分添加来自达飞，该公司占有17艘。此外，LNG动力集装箱船订单也在添加。上半年全球签订了34艘LNG动力新船订单（算计52.6万标箱），在当时71艘（110万标箱）手持订单中，占比达22%。