2月21日，招商轮船决议经过非公开发行征集41亿元资金，用于购建4艘VLCC和2艘VLOC，为10艘VLCC加装脱硫洗刷塔，并归还操控股权的人招商局轮船的专项债款。（改编自航运买卖公报）
德路里最新陈述剖析指出，本年1月底，美国对委内瑞拉进行制裁，或许会改动原油油轮的买卖格式，部分短途运送将会被长线运送替代。这一改动将利好 VLCC，但对 Aframax 船起到反作用。（改编自我国远洋海运）
IMO限硫法规是航运业评论的热点问题，但却并不是出资人重视的要素。德意志银行剖析师Amit Mehrotra以及Wells Fargo剖析师Mike Webber均以为出资人在评价航运股票时，并未将洗刷塔的影响考虑在内。Webber表明：“我以为洗刷塔到必定的时刻肯定会影响股票价值，不过现在还没有到其时。” Mehrotra表明，洗刷塔在公司的财物结构中是借方账目，但还不确认它是否会改动总财物价值。挑选洗刷塔实际上对公司股票会有消极影响。（编译自Trade Winds）
船只生意公司Gibson指出，2019年是油船订单活动繁忙的一年，VLCC和MR型油船订单再次盛行。依据Gibson的数据，2018年，韩国新造VLCC（不装置洗刷器）价格继续上涨了1000万美元。（改编自航运买卖公报）
2月21日，大宇造船工会在首尔汝矣岛举办对立活动。现代重工和大宇造船的兼并方案困难重重，由于兼并方案遭到了各自工会的剧烈对立，这两家造船厂的工会决议联合停工对立该方案。（改编自世界船只网）
据Safe Bulkers首席执行官Polys Hajioannou称，2019年的干散货船只拆解量将远超上一年的规划，“本年的拆船量将到达惊人的水平。假如商场运费走低的状况继续两三个月，许多具有老旧船只的人都会考虑各种挑选……本年干船坞本钱继续升高，假如货物运送商场体现欠安，或许将有1500或2000万吨的干散货船只面对撤除。”IMO限硫法规也会促进船只拆解活动。（编译自Trade Winds）
2月18日，据报导，我国相关当局表明，我国将新建液化天然气接收站，并扩大大湾区现有LNG接收站容量。（改编自新华社）
海关总署发布的最新计算多个方面数据显现，我国2018年12月从俄罗斯进口原油与上年同期相比增加40%。俄罗斯2018年全年向我国出口原油数量到达7149万吨，接连3年成为我国最大原油供应国。（改编自航运买卖公报）
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